厦门BRT再现安全隐患

　　厦门BRT是国内第一个高架型全封闭的迅速公交系统，因其迅速逐步成为当地市民出行的最佳选择交通方法，日客流量平均达26.5万人次，高峰期突破30万人次，对缓解交通拥堵功不可没，同时还很大地带动了BRT沿线的楼市进步。但，厦门BRT日益暴露出的安全隐患问题也不容忽略，特别是今年6.7惨案发生后，付出48条生命的沉重代价，这应当引起深思，高效的首要条件需要是确保安全，缺少安全的迅速，形同漠视生命。

　　近日，有知情人向本报报料，反映6月7日厦门BRT公交纵热门炸案，不只让数十人扔掉性命，而且充分暴露出厦门BRT存在多重安全隐患。其中最紧急的隐患就是在高架桥全封闭运行的BRT线路上，居然找不到一个应对救援通道，各种应对救援、救护和消防汽车只能从远隔十多公里甚至二十公里以外的始发站才能正常驶上BRT车道参与救援，明显会耽误对生命救援很重点的黄金时间。

　　禹州云顶国际项目上的断头路

　　该知情人还透露，BRT原设计中最少预留有两个救援汽车的应对出口和上下通道。但，到出货用时全部都没。不只这样，其中一个应对通道用地居然被改变成产品房用地进行高价拍卖，这块地上开发的产品房就是目前正在建设，号称厦门轻豪宅楼盘的禹州云顶国际。

　　断头路下产品房建设蓬勃发展

　　7月29日，在知情人的引领下，《中国产经新闻》记者来到坐落于厦门思明区莲前街道办事处正对面、紧邻光大商务酒店的BRT东芳山庄站旁边的工地现场。

　　第一映入眼帘的，是工地上方一截10米左右从BRT高架桥引出的断头路。据知情人透露，该断头路就是原来设计应对救援汽车进入BRT的匝道引线。

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　　断头路下的禹州云顶国际项目工地

　　记者在现场未见匝道却只看到，禹州云顶国际产品房项目正在紧张忙碌地施工，几台大型塔吊高高地耸立在工地，塔吊上的禹州地产显眼夺目。繁忙的工地一边密密麻麻地堆满了正在加工的钢筋，另一边竖立一丛丛扎好等待浇筑水泥柱的钢筋模胚。

　　工地周围有巨幅禹州云顶国际的广告牌，彰显开发商实力雄厚，旁边还设有禹州地产的云顶国际销售中心。记者以购房者的身份进入销售中心，中心员工热情地向记者推广该产品房。

　　据介绍，禹州云顶国际由三栋28层筒楼组成，是厦门的精装类豪宅，其广告词也是 一座轻豪宅 半个厦门岛，筒楼下面是连体裙楼组成的大型商场。该楼盘现在尚未获得产品房预售许可证，因此暂时只能预约认购办会员卡，销售均价也未最后确定，暂时也只不过预估为每平米3万多元。

　　据知情人初步测算。坐落于断头路的云顶国际项目总建筑面积达近10万平米，仅按均价每平米3万元计算，开发商即可因此获得30亿元的巨额销售收入。

　　公开资料显示，禹州云顶国际项目用地，总面积15652.4平米，系2009年4月1日，经厦门人民政府批准，厦门国土资源与房地产管理局公开挂牌出让，最后于当年5月6日，由禹洲集团海天房产以2.26亿元摘牌竞得。

　　高架BRT中途无应对救援匝道

　　一截悬在高空的断头路不能不让人联想，全封闭高架型的BRT需要保障生命救援的应对通道。但，禹州云顶国际项目通过公开挂牌出让获得的国有建设用地，其合法性又好像不容置疑。

　　一截断头路到底为什么而建的呢?

　　7月30日，记者就有关问题分别采访了厦门交通局、厦门市政园林局及厦门市政开发建设总公司。但这类单位有关负责人均表示对BRT原规划设计及变更并不知情，并且一致表示，有关安全责任不在他们单位。

　　记者采访中获悉，厦门BRT的建设、运营及管理分属多个部门和企业单位。即厦门交通局与厦门迅速公交运营公司只管运行的汽车;而市政园林局与厦门迅速公交场站公司只管售票及场站的秩序维护;当初承担工程建设的厦门政集团及市政开发建设总公司只负责工程建设，竣工出货用后就不管了。

　　7月31日，记者又采访了厦门规划局，该局一位沈总同意采访时表示，设计规划没改变。但，当记者需要提供有关原设计图纸予以证实时，沈总及该局办公室在场员工均表示，没办法提供。

　　BRT原设计中，确实没在中途设置应对救援汽车上下的匝道。
6.7事故发生后，也发现需要用应对救援汽车的通道提升救援效率和速度。沈总对记者说，大家也在考虑在适合的地方增加应对救援汽车通道，现在正在研究中。

　　除此之外，对东芳山庄站旁边为什么要建一截悬空的断头路，沈总仅仅说用来做换乘站，但未做出进一步说明。

　　据报道，中铁第四勘察设计院集团公司高级工程师黄静早前曾专门撰文指出，厦门BRT因为没设置紧急停车带，也没设置BRT的上下匝道，可能发生的突发事故将会对交通导致堵塞，也会引发二次交通事故。

　　长安大学BRT研究中心主任王元庆也对媒体表示：厦门作为国内首个使用高架桥形式的BRT，在高架桥上行驶相对于在地面行驶，应对救援汽车、救援职员上桥困难程度大，灭火救援困难程度大。

　　除此之外，记者调查还发现，于2011年6月，厦门专门举行的BRT事故应对救援演习时，也只不过用云梯将消防员送至高架桥上去救火，而没可以把消防车直接开上BRT车道。

　　断头路缘何而建?禹州云顶国际项目是不是占用BRT应对救援汽车的通道用地?该项目为什么在2009年拿地，却直到2012年十月才开工建设，且到今天未获得预售许可证，其中隐藏什么背景和内幕，本报将继续予以报道。